我是在達康泡沫的2000年頂點出社會的，在那之前的研究所的日子裡，我和同學們每天窩在實驗室和寢室裡，緊盯著電視上各個讓人目不暇給的網路公司上市案，閱讀著商業雜誌裡對於各個創辦人的報導，拆解著知名網路分析師對於市場和個股看法理的一字一句，憧憬著創辦團隊在西裝筆挺的IPO投資銀行家陪伴下，馬不停蹄地飛到美國各大城市和投資人見面，為自己成立不到一年半的公司進行上市路演，最後在電視直播中在納斯達克交易所敲鐘慶祝公司上市……。
泡沫當然終究還是破滅了，不過是在我工作的第一年，所以我很幸運地沒有被這把大火燒到——當年有許多的網路和科技新創的創辦人和員工，還沒能夠出售股票或者執行選擇權泡沫就破了，不只用光積蓄（和跟親戚借款）買的選擇權一文不值，更慘的是隔年還收到美國稅務署的高額稅單——但是我的腦海中永遠留下了一群從業人員的身影，就是梳著油頭、舌燦蓮花的投資銀行家。
正確來說，是專做IPO的投資銀行家們。達康泡沫破滅後，這群人受到很大的輿論抨擊，因為他們在泡沫巔峰之期到處追著新創，遊說創辦人把數字作漂亮後趕快上市，而他們自己除了賺取豐厚的7%上市費用以外，有些還兼賺其他同樣豐厚的外快。
曾經以「干擾司法」罪名被起高空作業車訴的知名投資銀行家Frank Quattrone就是一個很有名的例子。
這位前摩根史坦利投資銀行家當年被稱為「矽谷之王」，曾經經手過網景、思科和亞馬遜的上市案，泡沫全盛時期他壟斷了大量的上市案，許多想分一杯羹的圈購投資人都得用各種合法和非合法的手段巴結他或他部門的員工，才有可能分到圈購份額，也才能在那個「上市當天漲翻天」的年代短進短出套利出場。也正因為這份驚人的影響力，以及可能的藏污納垢，Frank Quattrone在達康泡沫破滅後的幾年官司纏身，甚至一度被判處18個月徒刑。雖然他最終在上訴過程中成功翻案，並且與司法機關達成協議不用入獄服刑，但在他之後投資銀行家承辦IPO都得小心翼翼，免得重道覆轍。
但問題來了：投資銀行家在IPO裡所扮演的角色到底是什麼？他們帶來了哪些附加價值？憑什麼他們可以做到這樣喊水結凍？還收取高達上市募得金額的7%費用？
高空作業車就是指運送設備設施和工作人員到現場進行空中作業的專業特殊車輛，由於服務需求涉及到路燈、電力、園林、石化工業、通信系統等行業，功能各有不同，對於高空作業車的規格與技術參數等指標要求差異是比較大的，所以具有專用性強；個性話要求突出、品種規格較多，可以細分市場到規模小的需求都能符合，所以每一種高空作業車的生產批量都比較小，而且高空作業車是比較具有高技術要求、高附加價值的特色，它會涉及到機械、計算機、自動化、電氣、汽車等許多領域的技術需求，同時都是在比較高作業難度、電力行業等特殊需求進行訂制，所以單台的價格非常高，也因為它的產品附加價值也高。而高空作業車的行業是比較具有規模小、品類多、專用性強、技術含量高、安全性也較高、差異化明顯等特點，通常都只能量身訂做，單一種規格產品難以實現大批量的生產，會比較適合專業化的中小企業發展，而大企業比較無法作為主導產業投入相應的技術研發資源、市場開發資源和管理精力，行業特點制約了大型企業的進入，另外像高空作業車的行業進入門檻很高，也不是一般企業能夠完全瞭解通痛，這是需要詳讀並熟知各方面的相關貴訂，另外季節性的需求會比較明顯，因為目前國內高空作業車服務還是及中在電力、市政、園林等行業。
基本上來說新創上市的目的有兩個：
（一）從公開市場募集資金以維持成長
（二）為創辦人、員工和投資人等股東們提供變現的機會，也就是流動性
Spotify股票開始交易前，許多IPO投資銀行家用力唱衰，但Spotify上市首日及接下來十天裡的股價穩定表現，無疑狠狠地煽了IPO投資銀行們一個大巴掌。（資料照，取自網路）
同理，我們可以想像Spotify股票開始交易前，有多上IPO投資銀行家低頭祈禱著，用力唱衰。但Spotify上市首日交易狀況，以及接下來十天裡的股價穩定表現，狠狠地煽了IPO投資銀行們一個大巴掌——如果連還在燒錢的公司不經過承銷圈購直接裸身上市，都可以達成這麼低的股價波動率，那今後誰還需要IPO投資銀行？需要的現金在後期私募市場裡，跟相對友善的私募投資人們隨便募一募，然後大家需要變現時再來個直接上市就好啦！
「如果視這樣，奮鬥一輩子，每週工作超過一百小時，好不容易爬到管理階層的投資銀行從業人員該怎麼辦？」
讀者不用替他們擔心，比起其他行業的從業人員來說，金融業者是最擅長山不轉路轉找出路的，這廂樓塌？沒關係，另一邊他們早就開始打地基蓋不同的房子了。高空作業車對金融業者來說，只要不要弄到像「華爾街之狼」那樣鋃鐺入獄，生命永遠都會找到出路的！
後記：在與政府纏訟多年結案後，Frank Quattrone在2008年成立了自己的投資銀行Qatalyst Partners，並在2011年做媒促成了高通以三十億美元現金併購我的老東家創銳訊。他在2016年正式交棒給自己的副手，退居幕後。（高空作業車推薦閱讀：臉書員工平均年齡28歲，矽谷新創的年齡歧視問題？《獨角獸與牠的產地》選摘（1））
＊作者為台灣大學電機畢業，在台灣、矽谷和巴黎從事IC設計超過十年，包含創業四年。在巴黎工作期間於HEC Paris取得MBA學位，轉進風險投資領域，現為Hardware Club合夥人。
在台灣根據【職業安全衛生教育訓練規則】附表14之規定，高空作業車操作人員都需要接受一般安全衛生教育訓練 (高空工作(作業)車)之6小時教育訓練唷！高空作業車的工作原理就是當隨車起重機有需要具有高空作業平台進行作業的功能時，操作人員需要將這種簡易實用的高空作業平台裝置通過螺栓固定在隨車起重機吊臂的頂端。當隨車起重機帶作業平台開始進行高空作業時，工作人員必須站在作業平台內來進行人工調平。人 工調平的方式是指工作人員會透過手動操作調整平油缸裝置中的截止閥４的調節手柄，進行調平。然後在進行高空作業之前或者調平前必須要調節好人工手動調平油缸裝置中的節流閥5的大小開關量，恰當的高空作業車節流閥大小開關量會有助於高空作業的平台調平動作能夠平穩進行；當工作人員達到作業高度或者空間位置時，才能停止高空作業平台的人工調平的安全作業。當需要對作業的空間位置進行微調的時候，可以操作高空作業平台上面手輪驅動蝸輪蝸杆機構使工作鬥繞軸線向左右旋轉，以便高空作業平台能夠更好的靠近需要作業的位置，進而更方便與安全地進行高空作業。
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